De oude, vertrouwde strippenkaart wordt per 3 november 2011 in Utrecht afgeschaft. Dat heeft de commissie Milieu, Mobiliteit en Economie van de provincie Utrecht besloten. Provincies als Gelderland, Noord- en Zuid-Holland gingen onze provincie al voor.  Vanaf dan is het enkel nog mogelijk om met de OV-chipkaart gebruik te maken van de tram, bus, trein of metro.

Read more…

Het centraal station van Utrecht ligt overhoop. Perron’s zijn opgesplitst en vertrektijden gewijzigd. Dit zorgt af en toe al voor de nodige irritaties, laat staan als er een stelletje perronsprinters aan het werk zijn. Read more…

Hij heeft een gigantische pukkel op zijn wang en kijkt schuchtig uit zijn ogen terwijl hij zenuwachtig door de coupé dribbelt. Andere treinreizigers dringen zich om hem heen: hij staat in de weg.

Ik krijg een naar gevoel bij deze man en snel me naar boven, om een lekker plekkie uit te zoeken. Ik knal tegen een man op, die een maat blijkt te zijn van de vent met de pukkel. Hij excuseert zich zenuwachtig terwijl hij zich langs mij wringt, terug naar beneden. Hij passeert een oude vrouw die hij bijna platdrukt tegen de trapleuning.

Pinpas
Ik help het vrouwtje naar boven, scheld tegen de man. Als ik uit het raam kijk, zie ik de man de trein uitsprinten. “Heeft u alles nog?”  vraag ik aan het oude vrouwtje. Ze schudt heftig haar hoofd, haar rimpels schudden mee. “Mijn pinpas, hij zat in m’n jaszak en nu niet meer.”

Alarm
Ik belde de Rabobank om de pinpas te laten blokkeren en stel de vrouw gerust. Ze kunnen niets met een pinpas zonder pincode. Maar ik hoor de vrouw van de alarmlijn van de Rabobank slikken. “Er staat niets meer op de bankrekening. Er is zojuist duizend euro vanaf gehaald.” Ik laat de pas toch blokkeren, wend mijn gezicht weer naar de vrouw. “U bent gerold,” zeg ik. Haar rimpelige gezicht wordt lijkbleek, ze staart voor zich uit. “Toen ik net pinde voor mijn treinkaartje op Utrecht Centraal, stonden deze mannen achter me,” zegt ze. Een trillerig stemmetje. “En ik reis normaal nooit met de trein. Mijn man ligt heel ziek in het UMC, daarom moest ik naar Utrecht, maar wij wonen zelf in Nijmegen.”

Paniek
De paniek slaat haar om het hart, en al het NS-personeel dat in deze trein aanwezig is doet haar best om te voorkomen dat mevrouw naast haar man komt te liggen in het ziekenhuis met een hartkwaal, veroorzaakt door de stress.
Enigzins gekalmeerd – “Gelukkig is het maar geld. Mijn man is veel belangrijker” – zakt ze weer terug in de stoel. Toch zit het haar dwars. Ze moeten met hun tengels van haar spullen afblijven, het is toch niet normaal dat ze niet op Utrecht Centraal normaal kan pinnen? Ik knik, beaam dat ze haar een klotestreek hebben geflikt. Bij het woordje klotestreek glimlacht ze even. Ze houdt normaal niet van schelden, maar dit woord dekt precies de lading.
Dan verdwijnt haar glimlach weer. “Duizend euro,” zegt ze. Ze zucht. “Die jonge knapen teren nu op mijn AOW.”
Grotere kaart weergeven

Teinreizigers zijn ontevreden met de toiletten die zich in de NS-treinen bevinden. Daarom gaat de NS samen met de TU Delft onderzoeken hoe de toiletten beter op de behoefte van de treinreizigers kunnen worden afgestemd.

Als het echt niet anders kan..
De meeste treinreizigers, 92%, gebruikt het toilet in de trein als het echt niet anders kan. De passagiers zijn dus niet tevreden over het kleinste kamertje in de trein. De heftige bewegingen van de trein, de kleine ruimte en het gebrek aan hygiëne weerhoudt de reiziger van het gebruik.

Verandering
Dit jaar moet er een ontwerp komen te liggen over nieuwe toiletten. De dubbeldekkers die in 2011 gemoderniseerd worden zullen dan voorzien zijn van deze toiletten. De treinen die nieuw besteld worden krijgen meteen de laatste toiletversie.

Centen
300 000 euro zal in het onderzoek en ontwerp gestopt worden. De NS, de TU Delft en het AgentschapNL (voorheen SenterNovem) zullen als geldschieters fungeren.

Nederlanders hebben niets te klagen over de NS toiletten. In Thailand ziet het trein toilet er zo uit:

De binnenstad van Utrecht ligt overhoop. Onder de naam ‘CU 2030‘ wordt in twintig jaar tijd het centrum van Utrecht verbouwd. Het nieuwe centrum bestaat uit een verbinding tussen de oude binnenstad en het nieuwe Stationsgebied.

OV-terminal
Het aantal passagiers dat gebruik maakt van Utrecht Centraal verdubbelt in de komende twintig jaar naar zo’n 100 miljoen reizigers per jaar. Het stationsgebied is dan ook de kern van de verbouwing. Het nieuwe station krijgt een ruime, lichte hal waarin aan één zijde winkels komen. Aan de andere zijde komt een lange, glazen wand met uitzicht op de sporen. Hoog Catharijne en het station gaan nu nog ongemerkt in elkaar over, maar in de toekomst worden ze losgeknipt.

Stationsplein
Aan beide kanten van de nieuwe OV-terminal komen pleinen te liggen. Nu kun je de stationshal alleen bereiken via Hoog Catharijne. Straks zien we het station ook van buitenaf. Aan de Jaarbeurszijde komt een nieuw plein. Je komt er via enorme trappen, daaronder is een fietsenstalling voor 5.000 fietsen. De trap kan bij voorstellingen en festivals gebruikt worden als tribune.

Een rondleiding door de toekomstige OV-terminal:

Voor sneeuw hoef je op dit moment niet naar Oostenrijk of Zwitserland. Ook in Nederland is het al weken winter. Toch gingen drie redactieleden van Campustalk richting het Oostenrijkse Zell am see. Read more…